车市汏整顿拼缝难泩存游商被规范维权

2020年10月26日 • 中医丰胸 • 阅读 0

一直以来,汽车销售的主要渠道是以4S店为主,以二级经销商为辅的形式。不过,“游商”乱报价、“拼缝”骗客户的行为时有出现,一些主流汽车品牌厂家

一直以来,汽车销售的主要渠道是以4S店为主,以二级经销商为辅的形式。不过,“游商”乱报价、“拼缝”骗客户的行为时有出现,一些主流汽车品牌厂家纷纷开始整顿一个年轻女子开着这样一部炫目的跑车二级经销商。在一汽-大众“叫停”二级点销售后,包括东风雪铁龙、比亚迪、北京现代等主流车企,为了维护品牌形象,也逐步展开对二级点的整顿与调整。随着市场逐步规范,游商、拼缝等长期存在于车市的“顽疾”,将难以生存。

“游商”被规范

多数车企的二级经销商,主要是4S店下属的直营店,以及与4S店有常年合作的二级点,大多分布在各大汽车交易市场。这些二级经销商通常直接从4S店提车,价格政策与4S店存在一定差异。

还有一种类似于车贩子的“游商”,与经销商私下合作,从中赚取差价,但是通常会导致市场价格不稳定。了解到,一些不正规的二级经销商,通常经销多个汽车品牌,主要通过向厂家授权的4S店提车等“特殊渠道”进货,以汽车报价相对较低,吸引想便宜购车的消费者。

随着“关于规范和调整非授权二级络”的通知陆续下达给各个经销商,一汽-大众在全国37个城市全面取缔非授权二级经销商。据悉,目前亚市的一汽-大众二级点已经全部停业。

作为国内老牌合资厂商,东风雪铁龙也将在全国多个区域,同时展开对于二级代理点的整顿与调整工作。据悉,东风雪铁龙将通过取消政策和费用支持等多种手段,逐步关闭、淘汰非授权二级点,提高二级代理经营门槛。另外,东风日产、比亚迪、北京现代等品牌也纷纷表示,将规范二级销售络。

“游商的人员流动性大,管理也不规范。”业内人士表示,消费者往往抵挡不住低车价的诱惑,游商则抓住消费者这一心理,出现乱报价或销售“问题车”等行为。为了规范市场,小规模、单一品牌的二级点,可能逐渐淡出车市。

“拼缝”难生存

除了“游商”,“拼缝”也是扰乱市场秩序、损害品牌形象的一大“杀手”,了解到,“拼缝”通常指一些闲散人员,利用消费者对车市行情不了解,尾随推销,最后向经销商索要回扣。

这些人往往一辆车都没有,有客户时,就到熟悉的经销商那里低价拿货,再利用装饰、保险、上牌等所谓“一条龙”服务赚取差价,却难以提供完善的售后服务。

另外,还有部分“拼缝”甚至以事先承诺低价销售装饰,然后变相收取上千元的工时费,或强迫客户在交款时多交购置税、保费、服务费等欺诈手段牟利。

据悉,前几年的最高峰时期,“拼缝”一个月能从市场带走3000辆车的销量。

<外贸女装最主要的p>亚市为了打击“拼缝”扰乱市场秩序的行为,曾经配合公安、城管、工商等相关执法部门,对亚市及周边地区开展为期几个月的治安秩序整治工作。

除了车企和市场管理者配合的整顿和规范,消费者购车越来越精明,也让“拼缝”难以生存。除了在上了解相关车型信息,咨询汽车价格,消费者购车时通常还会货比三家,防止上当受骗。甚至有购车者,先通过亲戚朋友掌握各大城市的车价,然后进行对比才肯出手。



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